＞野口先生
　先日は長々とお邪魔致しました。昨日は大学の先輩に同じように長々とお話を聞いていただいて参りました。
　あのお話も承っておりますので、さっそく準備に取りかかっております。

　それで、二丁目では足りませんのでまたオランダのことをご報告します。

　※オランダの自転車
　オランダの皆さんもサイクリングが大好きです。きれいに舗装された道に、心地よい並木道なども至るところにありますから、さぞ気持ちよかろうと思います（私は今回の旅ではサイクリング未体験でした）。
　オランダでは（日本もですが）自転車は歩道を走ってはいけませんから、車道と歩道との間に１ｍほど設けられた専用の自転車道を走らないといけません。クルマもけっこうなスピードで走っていますから、慣れないとちょっと危ないかもしれませんね。自転車の右折・左折時は、手で合図を出している人もけっこういました（右手を水平にしたり、カキッと曲げたりする合図）。
　余談ですが、オランダは道交法（？）の適用がきっちりしているようで、タクシー乗り場にうっかり一般車を放置してしまうと、即座に白バイ警官（ロナルド＝クーマンのような屈強な警官）がやってきます。が、案外融通も利くようで、「いやいや、いま日本からやってきた観光客にこのスタジアム（フローニンヘンのユーロボルフ）を案内しとったんだ」とかいうようなことを言うと、「まぁしょうがねぇな」みたいな感じで許してくれることもあるようです（毎回そうとは限りませんが）。

　※オランダのスタジアム
　今回の旅行では、先述のユーロボルフのほかアムステルダムの「ArenA」（約53000人収容）、同オリンピスフ・スタディオンも見学してきました。
　「ArenA」はアヤックスのホームスタジアムで、11:00から小一時間ほどの見学ツアー（12ユーロほど）が毎日実施されています。私もそれに参加してきました。
　スタジアムの隣には大型ショッピングモールがあり、スタジアムの中にもクラブ事務所、カフェ（選手のグッズなどを展示）、グッズショップ、展示室などが併設されています。「ArenA」を本拠とするアヤックスはヨーロッパでも屈指の名門ですから、設備はもちろんのこと、展示品もUEFAチャンピオンズリーグの優勝カップなど立派なものばかりでした。
　スタンドのどの座席からでもピッチがよく見える構造で、本当にフットボールが文化としてよく根付いていることを実感しました。メインスタンドのロイヤルシートは、高級レストランかと見まごうような豪華でシックな内装でした。
　一方、フローニンヘンの「ユーロボルフ」は「ArenA」よりも小ぶりで、ちょうど日本のフクダ電子アリーナやホームズスタジアム神戸くらいの規模（30000人くらい）かと思います。地方クラブの小ぶりなスタジアムですが、ここもVIP席へつながるコンコースには立派なバーやラウンジが併設されており、清潔感があって豪華な造りとなっていました。なお、ここはスタジアムツアーなどではなく、「ちょっとお願いして」スタンドからピッチ上まで見学させていただくことができました。お土産に絵はがきもいただきました。オランダのクラブスタッフのみなさんのホスピタリティは素晴らしいです。
　アムステルダムのオリンピスフ・スタディオンは1928年のアムステルダムオリンピックのメインスタジアムとして作られたもので、スタンドやピッチが多少改装されている以外は往事のままのようです。なお、この1928年のオリンピックには日本から織田幹雄さん、人見絹枝さんなども出場し、それぞれ金メダル・銀メダルを獲得しておられます。ほかにも、のちにターザン役でも名を馳せるジョニー＝ワイズミュラーさんも出場していたそうです。

　直前の日曜日までオランダに行ってまいりました。少しずつですがその間のことをいろいろご報告したいと思います。

　※オランダの全体的な情報
　オランダ王国（人口約１６００万人）は立憲君主制国家で、憲法上の首都はアムステルダム（人口約７０万人）とされており商業や文化の面でも中心のようです。一方、政治の中心はデン・ハーグ（人口約５０万人）で、ここには王宮や国会があります。
　東はドイツ、南はベルギーと接しており、特にベルギー、ルクセンブルクとは「ベネルクス三国」として様々な面で非常に緊密な関係を持っています。
　とくに北部の方はずっと平坦な地形で、広大（…といっても九州より一回り大きいくらいですが）な土地に農場や牧場などが広がっています。そのなかに人口数万人程度の都市が点在しているといった様子です。広々してます。

　※オランダの高速道路
　オランダの高速道路は、一般車両については全線無料のようです。長距離輸送のトラックや高速バスなどは課金されるようですが、日本の料金所のようなものはなく、ＥＴＣ（…と呼ぶのかどうか知りませんが）で自動的に徴収されるそうです。
　高速道路は「Ａ４」「Ａ２８」などで表記されます。主要都市には高速道路が環状に巡らされており、そこからさらに放射状に各地へ向かう道路が伸びています。
　なお、高速道路でオランダ→ドイツの国境を越えたときもチェックは受けませんでした。たまに抜き打ちでパスポートの提示を求められることもあるようです。また、東欧諸国から西側（？）に越境してくるときは若干チェックが厳しいそうです。

　※オランダの自動車
　オランダにも自動車メーカーはあるようですがあまり有名ではないようです（私が知らないだけでしょうか）。走っているのは、ルノー、オペル、メルセデス、ボルボ、フィアット、プジョーなどの欧州の主要メーカーのほか、トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱などの日本車も多かったです。私が乗せてもらったのはマツダの「Mazda 6（日本でいうAtenza）」というクルマで、ディーゼル車でした。ディーゼルの普通車は日本よりも多かったです。
　ガソリンはリッターあたり1.55ユーロ、軽油は1.50ユーロ程度だったと思います。日本よりちょっと高いですかね。
　オランダ国内にも欧州各地からやってきたクルマが縦横無尽に走り回っていますが、国籍はナンバープレートに表記された記号（NL＝オランダ、B＝ベルギー、など）で識別できます。
　あちらの方々はキャンピングカーを多用するらしく、実際に走っているのも頻繁に見かけましたし、牽引していなくても普通車に牽引用のフックが付いているのをよく見かけました。

　※オランダのホテル（の朝食）
　高速道路Ａ４沿いのVan der Valk Hotel Harderwijk B.V.というところに泊まりました。ここはチェーンのホテルのようで、各地のS.A.のようなところに併設されているのをたくさん見掛けました。
　朝食は1500円くらいのバイキング形式で、パン、ハム類、チーズやヨーグルトなどの乳製品が非常に種類豊富でした。パンは白い食パン、茶色い食パン、クロワッサンなど10種類ほど。ハム類は生ハム、スモークチキン、ローストビーフなどこれまた10種類ほど。チーズは「若い」もの、「熟成させた」もの、ハーブ入りのもの、クリームチーズなどこれまた数種類並んでいました。なお、「チーズをパンにのせて焼く」という習慣はないようで、朝食会場にトースターはありましたがそういうことをしている人はいませんでした（私はやりました）。
　ほかの野菜や果物などもおいしいものばかりで、ホテルのおいしい朝食をいただきながら「オランダって農業と酪農の国なんだなぁ」と実感した次第です。なお、キュウリは日本と同じ味でしたが、直径が二倍くらいあって巨大でした。

　自分で立て続けにレスをつけてすみませんが、オランダ報告の二つめです。

　※オランダのカフェ
　オランダにはどんな小さな町にも二つや三つ、気の利いたカフェがあるようです。カフェにはほぼ例外なくテラス（屋外のテーブル・イス）が併設されており、みなさん屋外で思い思いにティータイムを楽しんでいました。オランダの方々に「日本にはテラスのある喫茶店は少ない」というようなことを言うと、一様に驚いておられました。
　メニューはコーヒーや紅茶、各種アルコール類、サンドイッチやパンケーキなどの軽食も揃っていますから、そのへんは日本の喫茶店と同じような感覚なのかもしれません。
　適当に空いてる席に就くと、やがてどこからともなく「おしゃれな（←これがポイント）」店員さんがやってきて注文を聞いてくれます。お会計も席で済ませられました。
　コーヒー一杯がだいたい２ユーロ程度で、多少手の込んだもの（キャラメルマキアートとか）になると３ユーロ程度になります。コーヒー、紅茶にはこれまたほぼ例外なく小さなクッキーが一つがついてきました。

　※オランダのファーストフード
　どんな町にも必ず気の利いたカフェのあるオランダですが、日本にもあるようなファーストフードショップもありました。概ね大きな道沿いに、ケンタッキーフライドチキン、バーガーキング、マクドナルドなどを見掛けました。スキポール空港にはスターバックスもあります。
　フライドポテト大好きなオランダの方々ですが、年配の方はファーストフードが「好きではない」という人も多いようで、そのへんの事情は日本とも似ている気がしますね。
　滞在中は一度もそういったお店を利用できませんでしたので、具体的なメニューの中身などについては不明です。

　岩田です。モスクワ経由で先ほどオランダから帰国しました。

　オランダからも掲示板は拝見しておりまして、旅行のだいたいの経緯は野口先生が随時発信してくださったとおりです。細かい感想その他はまた書き込ませていただきたいと思います。

　アムステルダムの空港では雪駄のおじさんではなく、ロシア人のかわいらしい女の子(3～4才？)にからまれました(※実話です)。
　待合室のベンチで『吾妻鏡』を読んでいると、嬉しそうにちょこんと隣に座ってくれました。「このまま君だけを奪い去りたい」と思うくらいかわいらしかったのですが、残念ながら程なくご両親が“奪回”に来られたのでした…。

　山田先生、お知らせ下さり、有り難うございました。
　考古サイドの評価が変わったので、元木先生が『新修神戸市史』の執筆の際に、大変苦労したというお話をうかがったばかりでした。

　福原はまた、再来年に向けて注目を浴びることになるでしょう。「同時に存在した可能性は残される」というところが、問題ですね。

　私は、区画溝だろうが排水路だろうが、そこに軍事的（防御）機能が期待されて掘削されたのは当然だと考えております。
　ちなみに、「区画溝」というのは、貴族の邸第の周囲に一般的に存在するものなのでしょうか？また、道路の側溝とは異なるものなのでしょうか？